JR東日本の普通列車グリーン車における電源コンセント設置情報と対象路線

JR東日本の普通列車において、快適な移動を求める通勤者や旅行者に向けて、グリーン車に設置された電源コンセントについて情報を提供します。

グリーン車は一般の座席よりも快適性が高く、広い足元スペースを提供し、スマートフォンやノートパソコンの充電が可能なコンセントが備えられています。

JR東日本の普通列車におけるグリーン車は、一般的な指定席グリーン車とは異なり、自由席を採用しているため、座席予約は行えません。

コンセントが備えられているグリーン車は、通常、車両の4号車と5号車で運行されており、多くはダブルデッカー車両で提供されます。

さぁ、詳しい情報を見ていきましょう。

JR東日本一部路線の普通列車グリーン車でのコンセント設置状況

JR東日本の一部路線において、普通列車のグリーン車内に電源コンセントが設置されている一方で、全路線に設置されているわけではありません。

以下の路線のグリーン車には、乗客がコンセントを利用できます。

– 総武快速線：東京駅から千葉駅まで

– 横須賀線：東京駅から久里浜駅まで

– 総武本線：千葉駅から成東駅まで

– 外房線：千葉駅から上総一ノ宮駅まで

– 内房線：蘇我駅から君津駅まで

– 成田線：佐倉駅から成田駅、成田駅から成田空港駅まで

以下の路線のグリーン車ではコンセントの設置がありません。

– 常磐線：上野駅から土浦駅、水戸駅、日立駅、高萩駅まで

– 宇都宮線：上野駅から宇都宮駅まで

– 高崎線：上野駅から高崎駅まで

– 上越線：高崎駅から新前橋駅まで

– 東海道線：東京駅から小田原駅、熱海駅、沼津駅まで

– 上野東京ライン：上野駅から東京駅まで

– 湘南新宿ライン：大宮駅から逗子駅まで

– 伊東線：熱海駅から伊東駅まで

旅行の計画を立てる際には、これらの情報を参考にして、電源の有無を事前に確認しておくと良いでしょう。

JR東日本が横須賀線と総武快速線のグリーン車にコンセントを設置した理由は、車両の導入時期に大きく関係しています。

2020年12月21日には、これらの路線に新型のE235系電車が投入され、これらの車両には標準でコンセントが備わっています。このため、現在は新型のE235系と1994年導入の古いE217系が混在して運行されています。

他の路線で見ると、東海道線、宇都宮線、高崎線では2000年導入のE231系、常磐線では2005年に導入されたE531系、東海道線等で使用されている2008年導入のE233系3000番台が主に使われています。

車両更新の歴史を見ると、E217系、E231系、E531系、E233系、E235系と順に新型に更新されており、E217系の最も古いモデルから更新が進められています。

現在もE217系の置き換えが進行中であり、全車両のコンセント設置はまだ完了していません。

横須賀線と総武快速線は最も早く新型車両に更新されたため、これらの路線にはコンセントが設置されています。

JR東日本は2024年度までにE217系を全面的に置き換える計画を進めており、乗車前には利用する列車にコンセントがあるかを確認することが推奨されます。

2022年にリニューアルされた横須賀線と総武快速線のグリーン車の座席とコンセント配置を見てみましょう。

これらのグリーン車は三つのフロアレベルがあり、二階建て車両の上層からは良い眺望を楽しむことができ、下層はプラットフォームと同じ高さに位置しています。また、平屋の車両もあり、全フロアにわたって各座席にコンセントが設置されています。

座席配置は新型E235系グリーン車においては、窓側と通路側に均等に配置されており、全座席にコンセントが完備されています。これは東海道新幹線の一部区間の窓側のみにコンセントが設置される例と異なり、利便性を高めています。

供給される電力は100V、最大2Aで、国内用プラグが必要ですが、車内でのプラグ貸し出しはありません。

さらに、E235系グリーン車にはJR東日本の無料Wi-Fiが備わっており、インターネット利用が可能です。

2023年には中央線にも新型グリーン車が導入され、これらの車両は二階建てで、全座席のひじ掛けにコンセントが設置されています。Wi-Fi利用と併せて、快適なデジタルデバイスの利用が見込まれます。一部の車両にはトイレや洗面台も設けられており、便利さが増しています。

将来的に他の路線の普通列車グリーン車にコンセントが広く設置される可能性は、今のところあまり高くないと思われます。

すべての路線で一気に車両を新型に更新することは技術的にも時間的にも大きな挑戦です。そのため、段階的に古い車両が新しいモデルに交換されるのを待つことが、より実現可能な方法と考えられます。